大众挑战特斯拉 今年欲卖百万辆电动车

原标题:大众挑战特斯拉 今年欲卖百万辆电动车 来源:第一财经

大众挑战特斯拉 今年欲卖百万辆电动车

作者: 武子晔

[ 大众汽车计划在未来五年内投资约460亿欧元用于电动汽车和混合动力车型方面。 ]

传统车企下定决心加大对电动车领域的投资。德国时间3月16日,在2020财年会上宣布了一系列电动化战略后,大众汽车当日股价一度上涨超9%。

2020年,大众汽车新能源汽车共销售了42.21万辆,同比增长超过2倍。2021年,大众汽车设定了百万目标,这意味着今年计划交付的电动汽车将是去年的2倍多。

对比之下,特斯拉2020年交付了约50万辆电动汽车。今年年初,德意志银行发布的一份报告预计特斯拉在2021年最终交付将达到80万辆,有望同比增长超60%。

大众汽车计划在未来五年内投资约460亿欧元用于电动汽车和混合动力车型方面。按照计划,2030年,该集团总销量中有一半将是纯电动汽车;在欧洲市场,将有60%的销量属于纯电动汽车。此外,到2035年,售出的绝大部分汽车将是电动汽车,而其中40%车辆可以实现自动驾驶。

“整车厂在电动化过程中的挑战是,要找到零部件能够在各个车型中大规模量产的基础。大众汽车集团近期改变了思路,不再将电池系统单独看待,而是使其成为汽车开发的一个中心环节,汽车围绕电池来设计,因此推出了标准电芯。”大众汽车电池和充电能源部门负责人表示,自2023年起,该企业将启用标准电芯,并将在全球推广运用。到2030年,大众汽车集团旗下各品牌约80%的电动车型将搭载标准电芯。

推出标准电芯的举措能够带来成本上的下降。具体来看,电芯设计降本15%,制造降本10%,电极降本20%,电池系统降本5%。

大众汽车还表示,目前已经做好了磷酸铁锂、高猛、镍钴锰以及固态电池的技术路线布局,而统一电池设计还将为最终过渡到固态电池提供理想条件。2025年以后,大众汽车计划使用固态电池,12分钟即可充满80%电量,这将使电动汽车比汽油车便宜,并且使用起来同样方便。

按照规划,到2030年,大众汽车将携手合作伙伴在欧洲建立6座电池工厂。此外,2025年前,大众汽车及其合作伙伴将在欧洲运营约1.8万个公共快速充电桩,在中国市场则通过其合资企业开迈斯新能源科技有限公司建设总计1.7个快速充电桩。

除了电池外,全新的平台化战略还将涵盖硬件、软件、充电以及出行服务。大众汽车 CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示,这将降低工艺流程复杂性,同时凭借规模效益和品牌协同,全面助力集团加速转型。

而为了实现电动化目标,大众汽车称,将继续专注核心业务并巩固财务基础,以确保对未来技术的持续投入。大众汽车CFO Arno Antlitz表示,未来几年,大众汽车确保营业销售回报率恢复到7%至8%的目标区间。此外,大众汽车内部财务管理未来将以品牌矩阵以及电动汽车、软件和出行平台为基础。到2023年,固定成本(不包括研发资金和资本支出)预计将较2020财年减少20亿欧元左右,或约下降5%,同时将原料成本降低7%,研发资金和资本支出在汽车业务中的占比分别降至6%左右。

受疫情影响,2020年,大众汽车营收为2229亿欧元,同比下滑11.8%,净利润为88.2亿欧元,同比下降37%。销量方面,2020年大众汽车全球汽车市场的累计销量约为920万辆,同比下滑16.4%。此外,去年底,汽车行业面临芯片短缺,这给汽车产量带来一定挑战。迪斯称,芯片短缺使大众汽车今年在全球市场减产高达10万辆。目前芯片短缺对大众汽车还有一定影响,但总体情况可控,该公司下半年会努力弥补产量的损失。

责任编辑:戚琦琦

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